梁山半挂车市场销量有动荡
发布时间：2019-06-10 14:32浏览次数：
低平板类累计生产5.14万辆，同比下滑47.3%；仓栅类半挂车累计生产7.45万辆，同比下滑43.9%；自卸类半挂车累计生产1.93万辆，同比下滑44.1%；厢式半挂车累计生产0.32万辆，同比下滑33.3%；罐式半挂类累计生产3.53万辆，同比下滑27.7%；普通半挂车累计生产2.8万辆，同比下滑31.2%；集装箱类半挂车累计生产1.44完万辆，同比下滑34.1%；车辆运输类半挂车生产2.05万辆，同比增长1735.4%。事实上，记者走访和采访了多个半挂车生产企业，从他们那里了解到的情况与数据基本相符。从企业情况来看，有的企业订单大幅下降，有的企业则相对平稳且略有增长。从2016年9月21日之后，半挂车井喷式的更换和新增使得市场发热，不够“理性”，目前这段时期属于慢慢趋于冷静的时期。那么对于造成这种情况的因素有哪些呢？山东龙亿达挂车制造有限公司的技术人员带大家来了解一下。
1.在这两年内，运价并没有随着政策的调整而调整，公路货运也没有大的新增，这个因素直接影响了用户对半挂车的采购动力。
2.货源集中在大的物流和运输公司手里，大量的散户没有了货源，或者失去了利润空间，导致散户购买力下降。
3.而近两年的治超新增频出，再加上新GB1589和新GB7258的相继出台，仓栅、栏板和低平板等半挂车将普遍面临配置升级的处境，促使了这些类别的车辆在2017年提前消费，因此导致了今年上半年市场的急剧下滑。但是锣响与去年同期相比基本持续且略有增长。
4.国内经济疲软，出口乏力，造成大批车辆闲置，影响了客户的购买欲望；
5.2017年150万的重卡销量透支了2018年的市场需求；
6.国家对环保的治理，尤其是北方地区一季度整体开工不足，工期的延长影响了交货；
7.公铁联运、多式联运等运输模式正在发生转变，尤其是国家正在大力发展铁路运输，部分陆运运力被强制转移到铁路上，如天津港禁止拉煤仓栅车进港等政策出台，多多少少影响了仓栅半挂车和栏板半挂车的销量。
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